一年一度的 NIO DAY 又来了，这一次终于来到了西安。蔚来保持着每届 NIO DAY 都会有重大发布，这一次 NIO DAY 上，蔚来全新智能电动行政旗舰 ET9 正式亮相。蔚来 ET9 预售价格为 80 万元，将会在 2025 年第一季度开启交付。

奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8、保时捷帕拉美拉，这些燃油车时代的顶级行政旗舰车型各有千秋。到了智能电动时代，蔚来 ET9 要打造一种不一样的行政旗舰，不同于燃油车的豪华。

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在发布会上表示："ET9 作为中国品牌原创打造的智能电动行政旗舰，全面展现了蔚来的研发实力和成果，将行政旗舰轿车带入智能电动时代，代表了蔚来持续向上冲击高端市场的决心、信心与进取心。蔚来将持续通过技术创新，为用户提供高质量的产品和服务。"

超 D 级空间，底盘达到新维度

想要成为豪华旗舰，首先绕不开车身尺寸的豪华，蔚来 ET9 车长 5325 毫米、宽 2016 毫米、高 1620 毫米、轴距 3250 毫米。这款车型以 D 级轿车的长度实现了更高一级的媲美 D 级旗舰（例如迈巴赫）的空间表现。ET9 的前后排纵向空间高达 2049mm，远超德系长轴 D 级行政轿车。

蔚来 ET9 继承蔚来家族设计元素并更进一步，采用飞航车身设计，集 D 级轿车的流线造型、SUV 的俯瞰视野和超 D 级旗舰的空间体验于一身，仿佛一架贴地巡航的纯电公务机。李斌在采访环节表示，蔚来设计基因是迭代不是颠覆，蔚来 ET9 在传承蔚来设计语言的同时，打造出更加耐看的造型。

作为豪华旗舰车型，蔚来 ET9 采用原生行政四座布局，搭载蔚来自研的二排 " 飞航头等舱座椅 "，通过座垫向前移动和座靠联动实现大范围靠背角度调节。滑躺式座椅可以看作是超 D 级行政旗舰的入场券，座垫的大范围前后移动使其对座舱空间有很高的要求。

随着蔚来天行智能底盘系统的使用，汽车操控稳定性能被提高到一个新的维度。在发布会的视频上，蔚来 ET9 前盖上摆放 4 层香槟塔，在减速带上行驶，香槟杯毫无晃动，会场的呼声达到了顶峰。

SkyRide · 天行智能底盘系统让魔毯底盘达到了新的高度，这得益于全球首创智能化、高集成度的主动悬架系统，每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在 1 毫秒内完成信息处理、计算和响应。每个车轮（悬架）都可单独控制，可在 2s 内完成车身上升或降低，v. 更快的调节速度，意味着可以从容应对复杂路况。

除了驾驶体验之外，蔚来全主动悬架还能让车身瞬时下降 50mm，满足用户上车时不用 " 向下蹲 " 也不用 " 向上爬 "，以最自然的姿态进入车辆。

900V 高压平台，超充快换电更快

蔚来 ET9 将成为首次搭载 " 全域 900V 高压架构 " 的车型，这一高压架构包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件。最高电压可达 925V，充电峰值功率 600kW，充电峰值电流达到 765A。

技术上，电压升高，保持强功率输出的情况下所需要的电流就会变低，充电效率便会提升。900V 让蔚来的充换电组合，效率更高。是高压电动的最优解，基于蔚来 " 可充可换可升级 " 的技术路径，用户可以根据自己的使用场景和便利性，选择最适合自己的高效补能方式。" 蔚来换电做到好，但不要忽略蔚来超充同样做的好。" 李斌说到。

此外，蔚来 ET9 将搭载自研 46105 大圆柱电芯和电池包，在规模化、安全、高能量密度、保障表现中，46105 大圆柱电芯最适合高压 快充的电芯。

900V 高压快充大圆柱电池和电池包拥有多项优势，例如：

充电速度更快，实现 5 分钟 255km 的高效闪充体验；

超高能量密度，单颗 5C 圆柱电芯能量密度高达 292Wh/kg；

超低内阻损耗，行业第一的单颗电芯内阻，仅 1.6 豪欧；

更高的安全性，电链接和防爆阀分开在电芯两端，提升单电芯电池安全；

更高空间利用率，提升 24% 的电池包空间利用率；

更稳定温度环境，全新设计的蛇形管实现双面冷却，散热效率高。

蔚来 ET9 同时采用新一代 900V 高性能电驱平台，该平台采用双电机冗余，减少动力丢失的情况。李斌在发布会上表示，蔚来采用双电机就像飞机上发动机采用双发布局。不光是为了动力，还是为了安全。这也是蔚来所有车型都采用双电机的原因。

此外，900V 高性能电驱平台中的后永磁同步电机，是全球首款 925V 连续波绕组电机，最高转速突破 20000 转。峰值扭矩能够达到 5000Nm，提升 16%，功率密度 4.3kW/kg；采用领先油冷工艺，高功率输出持续能力提升 30%，180km/h 车速可以持续输出 30min。

充换电方面，蔚来正式发布第四代换电站与 640kW 全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短 22%；配备站顶光伏系统。蔚来 640kW 全液冷超快充桩，最大电流 765A、最大电压 1000V、峰值充电功率 640kW，可智能实时分配站内充电功率。

行政旗舰的底色是技术旗舰

蔚来 ET9 还将继续提升智能驾驶能力，硬件将搭载更强大的超感系统 Aquila2.0 天鹰座，含超远距激光雷达、双侧广角激光雷达和 4D 成像雷达在内的 31 个高性能感知硬件系统。

超远距激光雷达，搭载蔚来自研杨戬芯片，如隧道逆光场景、夜间昏暗场景，激光雷达成像效果更佳清晰。

同时，双侧广角激光雷达，首次构建 350 ° 激光环向感知体系，提升侧后方的感知，近距离、中距离感知能力更强大，对弱目标、小体型目标探测能力更强，对于城市道路感知功能更丰富。

4D 成像雷达，更细致的水平分辨率，点云密度高达 2048Point。不受极端天气影响，如大雪天气也能应对自如，同时显著减少误刹。

值得一提的是，蔚来 ET9 将搭载首颗自研智能驾驶芯片—神玑 NX9031，这也是业界首次采用 5nm 车规工艺，拥有超过 500 亿颗的晶体管。

从效率上来讲，" 一芯更比四芯强 "。实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享。

蔚来认为，自身智能驾驶芯片和底层软件全部自研，方便及时升级，并基于算力冗余，今后 5 年都是最顶级的域控。

技术上，神玑 NX9031 具备超强任务并发处理能力的 CPU 计算群和充裕的访存带宽，实现快速且稳定的处理延时。并且能够达到行业最高等级的原生安全设计。

与此同时，蔚来 ET9 中央计算平台 Adam 2.0 由 2 颗智能驾驶芯片神玑 NX9031、1 颗智能座舱芯片组成。可支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域 6 大板块的计算功能。

可以看到，在智能电动车时代，蔚来让车辆的豪华变得更加多元化，不止于乘坐豪华，还有算力带来的科技豪华。正如李斌在发布会上所说，行政旗舰首先要是技术旗舰。

李斌在发布会上说道：" 向上，是面对世界的复杂，我们依然坚守内心的价值，有进取心、有责任感，对自己有要求，对生活有热情，对未来充满信心。"

蔚来的 " 向上 " 同样也是中国汽车产业的一次向上。曾经，D 级旗舰轿车一直被欧洲、日本品牌垄断。蔚来 ET9 用科技旗舰的理念，进入豪华 D 级市场，不仅是蔚来的一款重要发布，也是中国车企对于豪华市场的一次颠覆。

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