12 月 23 日，NIO Day2023 在西安正式举办，蔚来汽车旗下的全新旗舰级行政轿车——蔚来 ET9 首发亮相，同时还开启了预订服务，预售价格为 80 万元，今日起即可在蔚来 APP 接受预订，随后将会在 2025 年第一季度开启交付。

蔚来 ET9 是一款纯电动大型轿车，并搭载了全线控智能底盘、900V 高压架构、极低内阻电池、自研的神玑 NX9031 智驾芯片、整车全域操作系统 SkyOS · 天枢等多项蔚来全新黑科技。

蔚来 ET9 作为全新旗舰级轿车，造型上依旧延续了蔚来家族式的设计，标志性的一体式 X-Bar 和 Double Dash 日间行车灯，同时还配备了行业首发 MicroLED 智能高像素大灯，并具备智能循迹光毯功能。车顶的 "Design for AD" 的前瞭望塔式设计也得到了升级，并在车身两侧增配了广角激光雷达，再结合蔚来首颗自研智能驾驶芯片（神玑 NX9031），即提升了安全性，又提升了辅助驾驶的能力。

车身侧面造型流畅且动感，整车的长宽高分别为 5324mm/2016mm/1620mm，轴距达到了 3250mm，同时还配备了 23 寸的铝合金锻造轮毂。车尾同样延续了家族式设计，全新贯穿式尾灯组颇具辨识度。另外，新车还搭配了同级唯一的鹅颈式全主动尾翼，进一步提升了运动感。

内饰方面，蔚来 ET9 首次采用了矩形方向盘，配有流媒体后视镜、15.6 英寸 AMOLED 中控屏幕、14.5 英寸后排显示屏、8 英寸后排多功能控制屏幕等，同时还有底盘线控转向技术。车内采用了四座布局，以及独创的 " 天空桥 " 和 " 行政岛 "、电动开合智能冰箱、360 度无极调节的行政坐案来提升其行政级属性。值得一提的是，新车还配有全焦段 AR 平视显示系统，能够实现远焦面 15 米处等效 120 寸 AR-HUD 效果。

智能化方面，蔚来 ET9 搭载了中央超算平台 2.0，支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域等 6 大板块的计算功能。其中，Sky OS 是蔚来整车底层操作系统，包含了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，解决整车各个系统不同域之间的安全性、实时性和应用的复杂性问题，以及将软件定义汽车有效落实到造车的各个环节，建立全方位的、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。

自动驾驶方面，蔚来 ET9 配备了蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑 NX9031。该芯片是业界首次采用 5nm 车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过 500 亿颗晶体管，通过自研的推理加速单元 NPU（NPU TPP 算力，Total Power Performance <4800），灵活高效地运行各类 AI 算法。另外，神玑 NX9031 能够微秒级动态唤醒各子系统，配合最强安全冗余能力，带来极致安心和极致高效的智能驾驶体验。

动力方面，蔚来 ET9 搭载了前 180kW 感应异步电机，后 340kW 永磁同步电机。同时，新车也是国内首个实现全域 900V 高压系统的车型，充电峰值功率可达 600kW，且支持蔚来下一代 900V 换电平台。电池和补能方面，蔚来 ET9 搭载自研 46105 大圆柱电芯，闪电充峰值功率高达 600kW，峰值电流高达 772A，可实现充电 5 分钟补能 255km，换电仅需 3 分钟。

底盘方面，蔚来 ET9 是首款搭载蔚来 "SkyRide 天行底盘系统 " 的车型。该系统将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，成为目前全球唯一全线控智能底盘系统。线控转向采用电讯号传输，没有传统机械结构对造型和空间的制约，带来更高的操控精度和响应速度。

后轮转向角度最大可达 8.3°，能够实现最小 10.9 米转弯直径，媲美紧凑型轿车的操控。全主动悬架，作为全球首个集成式液压全主动悬架系统，首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，带来操控性、舒适性和安全性的全面提升。

与此同时，蔚来还正式发布了第四代换电站和蔚来 640kW 全液冷超快充桩。其中，第四代换电站将部署 23 个电池仓位，最大日服务 480 次，单次换电时间减少 22%。蔚来第四代换电站 TOPS 整站算力达到 1016，采用 4 颗英伟达 Orin X 芯片，拥有 6 颗超广角激光雷达，60㎡站顶光伏发电系统。

蔚来 640kW 全液冷超快充桩的峰值充电功率达到了 640kW，最大输出电流 765A，最大输出电压 1000V，液冷充电枪线 2.4kg。另外，随后在 2024 年还将继续新建 1000 座换电站，累计建成换电站 3310+ 座，新增充电桩 20000 根，累计建成充电桩 41000+ 根。

（图 / 文 刘坎顺）

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