12 月 23 日，在 NIO Day 2023 上，蔚来旗下首款豪华轿车 ET9 正式亮相，并开启预售。新车预售价为 80 万元，将在 2025 年一季度交付。

据官方宣传海报显示，ET9 是蔚来全栈技术布局和全球领先科技的结晶之作，具有 17 项全球首发技术、52 项同级领先技术，已申请专利达到 525 项，是以创新科技定义智能电动时代的行政旗舰。

据了解，新车定位大型豪华轿车，基于 NT3.0 平台打造。外观方面，蔚来 ET9 采用简洁时尚的设计语言，前脸搭配封闭式前格栅，彰显新能源的特殊身份。两侧搭配 Double Dash 日行灯及双侧广角激光雷达，使得车辆的科技感加强。

车身方面，采用飞航车身设计，配有隐藏式门把手，与车辆大溜背式尾部设计相结合，大大提升了车辆的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为 5325mm*2016mm*1620mm，轴距 3250mm。

内饰方面，ET9 采用的四座布局，最大靠背调节角度达 45 °，582mm 的座垫宽度，配有七扇电动遮阳帘，可一键开启。搭配全液晶仪表盘、12.8 英寸悬浮式中控大屏和 HUD 抬头显示，方向盘方面采用了矩形方向盘。官方宣传 ET9 内饰最大的亮点是，采用创新的 " 天空岛 " 与 " 行政桥 " 设计，打造出四个专属的头等舱座椅空间体验。此外，在第二排位置，还设计了一张 360 ° 无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节。

技术层面，搭载 "SkyRide · 天行智能底盘系统 "，可以将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起。每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在 1 毫秒内完成信息处理、计算和响应。与此同时，ET9 还采用了航空工业级 " 线控转向 " 技术，方向盘与转向电机之间通过电讯号传输，在低速泊车、掉头等场景下无需交叉手打方向盘，并配合标配最大后轮转角 8.3 ° 的后轮转向系统，实现了最小 10.9 米的转弯直径。

动力方面，新车搭载前 180 千瓦感应异步电机、后 340 千瓦永磁同步电机。动力电池部分采用的是 46105 圆柱电池，电池容量为 120kWh，能量密度达到了 292Wh/kg。充电峰值功率达到 600 千瓦，峰值电流高达 772A，充电 5 分钟补能 255km。竞品方面，新车上市后，将与奥迪 A8L、奔驰 S 级、宝马 7 系、保时捷帕拉梅拉等车型展开竞争。

值得注意的是，对于蔚来汽车推出豪华轿车并不意外。早前，李斌就曾表示，预计在 2024 年和 2025 年左右，高端纯电新能源汽车市场将迎来爆发式增长的拐点。其指出过去两年来，由于基础设施不足和锂价飙涨等因素，高端纯电动汽车市场还没有迎来爆发式增长。

此外，在近日的媒体沟通会上，李斌也重申了蔚来一直致力于向高端市场进军，不会以价换量。李斌举例指出蔚来品牌不会推出比 ET5 车型售价更低的车型，将继续向上发展，通过新的旗舰车型来进攻高端市场。

对于新车的到来，李斌也非常的看重，曾表示 ET9 拥有很多创新技术，将引领智能电动汽车技术的发展趋势。从新车的预售价格方面来看，ET9 承担的或许不单单是提高净利润的任务，还代表着蔚来汽车打造高端品牌的决心。不过，要打造高端品牌需要时间的积累，在中国市场，大部分的消费者还是更倾向选择 BBA 等传统豪华品牌。ET9 的出现，能不能在高端市场脱颖而出，这个还有待时间的验证。

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